Components clau dels cilindres hidràulics
1.1 ▍ Estructura i materials del cilindre
Com a component central del cilindre hidràulic, el canó del cilindre, juntament amb la culata, el pistó, etc., forma una cambra hidràulica tancada per empènyer el pistó per aconseguir un moviment recíproc. L’estructura del barril del cilindre és diversa i hi ha 8 tipus comuns. La selecció es basa generalment en el mètode de connexió entre el barril del cilindre i el port. Pel que fa a materials, el barril del cilindre té una força suficient i una duresa d’impacte. Al mateix temps, per als barrils de cilindres que cal soldar, també han de tenir un bon rendiment de soldadura. Per tant, els materials d'ús comú inclouen 25# acer, 45# acer, ZG200 - 400 acer d'aliatge i acer inoxidable 1CR18NI9. El blanc del barril del cilindre sol estar fet de fred - dibuixat o calent - canonada d'acer sense costura. El procés de producció inclou el tractament de temperament per millorar la força del canó del cilindre i assegurar -se que no es deformarà ni es esquerdarà sota l’acció de la pressió del petroli; El procés de honor o avorrit i rodatge té com a objectiu assegurar les dimensions clau del diàmetre interior del barril del cilindre com la rugositat, la rotunditat, la cilindicitat i la rectitud, de manera que el segellat del pistó pugui mantenir-se bé en ús a llarg termini; A més, també inclou el treball de gir, la perforació i el banc per complir els requisits de mida de longitud completa del barril del cilindre, processar el forat de la sortida d’oli i fer les correccions necessàries.
1.2 ▍ Mètode de funció i connexió del cilindre
El cilindre és una part important del cilindre hidràulic. Està situat als dos extrems del cilindre hidràulic i forma una cambra d’oli tancada amb el canó del cilindre. Els mètodes de connexió del cilindre són diversos, incloent soldadura, connexió roscada, connexió de cargol, connexió de clau i connexió de canya. L’elecció del mètode de connexió sol dependre de factors com la pressió de treball, el mètode de connexió específic del cilindre i l’entorn d’ús.
1,3 ▍ Força i fabricació de canya de pistó
Com a element de transmissió clau del cilindre hidràulic, la vareta del pistó sol estar fabricada en acer de carboni mitjà, com ara acer 45#. Quan el cilindre funciona, la vareta del pistó suportarà múltiples forces com l’empenta, la tensió i el moment de flexió, per la qual cosa és molt important assegurar la seva força. Al mateix temps, la vareta del pistó ha de lliscar a la màniga de la guia, de manera que la tensió de l’ajust ha de ser moderada. Massa ajustat augmentarà la fricció i massa solt pot causar problemes com l’enrenou i el desgast unilateral. Per aquest motiu, el procés de fabricació de la vareta de pistó inclou diversos passos com ara girar, temperar, semi - acabat, apagar, mòlta abans de xapar, xapar, triturar després de xapar i acabar, per tal de garantir que la seva rugositat superficial, la rectitud i la rotunditat estiguin al nivell adequat.
1.4 ▍ Conversió energètica del pistó
El pistó és el component clau del cilindre hidràulic responsable de convertir de manera eficient l’energia hidràulica en energia mecànica. La mida de la seva àrea de treball efectiva està directament relacionada amb la força i la velocitat de moviment generades pel cilindre hidràulic. Hi ha moltes maneres de connectar el pistó i la vareta del pistó, incloses les comunes, com ara el tipus d’anell, el tipus de màniga i el tipus de femella. En seleccionar materials de pistó, cal tenir en compte el seu entorn de treball. Si no hi ha cap anell de guia al cilindre hidràulic, el pistó normalment està fabricat amb una gran resistència de la fosa ht200 - 300 o ferro dúctil per garantir la seva resistència al desgast; Quan hi ha un anell de guia, per tal d’assegurar la tensió del rendiment d’ajust i lliscament, el pistó està fabricat en acer de carboni d’alta qualitat, com ara no . 20, no . 35 o no {{9} acer.
1.5 ▍ El paper i el material de la màniga de la guia
L’anell de guia té un paper vital en el cilindre hidràulic. No només proporciona orientacions precises per a la barra del pistó, sinó que també té un paper de suport fort. Per tal d’assegurar un treball eficient i durador, l’anell de guia ha de tenir una alta precisió d’ajustament, una baixa resistència a la fricció i una excel·lent resistència al desgast i, alhora, ser capaç de suportar la pressió, la força de flexió i diverses vibracions d’impacte aplicades per la vareta del pistó. A més, el dispositiu de segellat intern s’utilitza per mantenir el segellat de la cavitat de la vareta del cilindre, mentre que l’anell de pols a l’exterior pot prevenir eficaçment les impureses, la pols i la humitat envair el dispositiu de segellat, protegint així la integritat del rendiment de segellat. Pel que fa a la selecció de materials, les mànigues de guia metàl·liques solen ser de bronze, ferro colat gris, ferro dúctil o ferro colat oxidat amb coeficient de fricció baixa i excel·lent resistència al desgast; Mentre que les mànigues de guia metàl·liques no - es fan sovint de materials de rendiment alts - com el politetrafluoroetilè i el politrifluorochloroetilè.
1.6 ▍ Principi del dispositiu buffer
En un cilindre hidràulic, quan el pistó i el pistó es condueixen per la pressió hidràulica per moure’s, acumularan un impuls considerable. Sobretot quan arriben a la coberta final i la part inferior del cilindre, a causa de la inevitable col·lisió mecànica, es generarà una pressió d’impacte severa i un soroll dur. Per tal de reduir l’impacte d’aquesta col·lisió, vam introduir un dispositiu buffer. El seu principi bàsic de funcionament és convertir l’energia cinètica del pistó i la barra del pistó en energia de calor a través de l’acceleració, de manera que l’oli (tota o part) a la baixa - de pressió de la barril del cilindre converteix l’energia cinètica del pistó i la barra de pistó en energia de calor i, a continuació, l’energia de calor es treu del cilindre hidraulic amb l’oli circulant. Els tipus estructurals de dispositius tampons inclouen dispositius tampons d'àrea d'acceleració constant i dispositius de buffer tipus d'acceleració variables.
